Maxbimmer BMW Klub Wrocław Maxbimmer BMW Klub - Forum
Samochody BMW serii 1, serii 2, serii 3, serii 5,serii 6 serii 7 e-30 e-36 e-46 e90 x-3 x-5 z-3 z-4 i inne...

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  Regulamin forumRegulamin  GrupyGrupy  StatystykiStatystyki
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumGaleria BMW  Chat

Uwaga! To stara wersja forum.
Działa w trybie tylko do odczytu.
Na nowe forum zapraszamy tutaj:
Forum BMW


Poprzedni temat :: Następny temat
Zamknięty przez: Moderator
14 Luty 07, 18:11
Wymiana termostatu i płynu chłodzącego M42 - DIY
Autor Wiadomość
Moderator 
Site Admin


Dołączył: 20 Kwi 2006
Posty: 51
Skąd: ze wsząd ;)
Wysłany: 14 Luty 07, 18:10   Wymiana termostatu i płynu chłodzącego M42 - DIY

1. Ustaw ogrzewanie w aucie na max.
2. Odkręć korek wlewu płynu chłodzącego.
3. Zdejmij osłonę pod chłodnicą (jeżeli masz), podstaw jakieś naczynie i odkręć korek spustowy z chłodnicy.


(1. Korek spustowy w chlodnicy 2. Obudowa termostatu 3. Korek odpowietrzajacy)

4. Odkręć korek spustowy z kadłuba silnika, jest pod kolektorem wydechowym.
5. Spuść cały płyn z układu.
6. Wkręć z powrotem korki spustowe, ten w kadłubie powinien mieć nową uszczelkę.
7. Odkręć obudowę termostatu( śruby bywają zapieczone i mogą się ukrecić)
8. Na czerwoni zaznaczyłem wiatrak należy tez odkrecić go imbusem 5mm , a na zielono zaznaczyłem przeszkadzajace elementy ( oczywiscie tyczy się tylko silników m42).

9. U mnie uszczelka pod obudowa termostatu była tak spłaszczona i stara ze pomyślalem ze jej brakuje, na miejscu nie miałem papieru ściernego (a przydał by się) wiec ścinalem stara uszczelkę gdyż byla wręcz przyklejona...
10. Zakładamy nowa uszczelkę termostatu i uszczelkę O-ring na termostat , możemy dodać trochę jakiejś pasty uszczelniajacej do okola uszczelki na wszelki wypadek i skręcamy zpowrotem.
11. Nalej świeżego płynu chłodzącego do układu, aż po brzeg wlewu.
Płyn i termostat masz wymieniony, teraz odpowietrzanie układu.
1. Wykręć śrubę odpowietrzającą chłodnicy, jest obok korka wlewu. Jak będzie się wylewać przez nią płyn chłodzący bez pęcherzy powietrza - zakręć.
2. Wykręć dodatkową śrubę odpowietrzającą na obudowie termostatu. Jak układ się odpowietrzy - zakręć. Nie we wszystkich wersjach ta śruba występuje, jak nie masz - nie musisz tego robić.
3. Odpal silnik, ogrzewanie cały czas włączone, nie zakręcaj korka wlewu. Lekko przegazuj auto, resztki powietrza wydostaną się z układu, a poziom płynu chłodzącego spadnie. Kontroluj go, jak będzie poniżej oznaczenia max - dolej.
4. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, zostaw na biegu jałowym i ponownie odkręć śruby odpowietrzające. Musi się z nich wylewać płyn chłodzący bez pęcherzy powietrza.
5. Zakręć śruby, dolej płynu do poziomu oznaczonego max, zakręć korek wlewu. Gotowe.


by SZWEDU
Ostatnio zmieniony przez Moderator 14 Luty 07, 18:12, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi
Nie możesz pisać nowych tematów
Możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  


calivita calivita calivita porównanie kredytów hipotecznych calivita